从2004年第一代艾力绅上市，到2012年正式引入国内亿操盘，再到2016年全系升级为锐·混动，历经20多年发展，东风本田艾力绅收获近37万用户信赖。
然而，在如今汽车行业严峻的大环境下，谁也不能安枕无忧地躺在功劳簿上；不进则退，是残酷的市场现实。在MPV市场深耕多年的艾力绅，面对着别克GL8、传祺M8、赛那、腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等新旧竞争对手的强烈攻势。
唯有改变，才能破局。
8月26日，东风本田新款艾力绅正式上市，新车共推出4个版本，全系焕新价24.98万-30.38万元。
作为东风本田旗下高端旗舰MPV亿操盘，新款艾力绅对外观和舒适配置进行了升级。
对东风本田而言，舒适驾控是始终如一的基因，即便在MPV这样注重空间的车型上也毫不例外。
车身尺寸上，新款艾力绅长宽高分别为4951mm×1842mm×1711mm，缓解了MPV车型硕大体积带来的驾驶压力；搭配上5.4米转弯半径，真正做到好转弯、好通行、好停车。不论是穿梭于狭窄的老城街巷，还是停泊在商场中的极限车位，都不会有“开大车”的操控负担。
同时，面对城市路况中频繁出现的拥堵、突然穿行的行人与非机动车等出行痛点，新款艾力绅在安全配置也进行了显著升级。新车搭载了Honda SENSING安全超感系统，整合ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等多项功能，实现L2级驾驶辅助能力。
无论是城市通勤还是高速行驶亿操盘，Honda SENSING安全超感系统都能大幅降低驾驶强度，提升安全性。
在多元化出行时代，能够覆盖从城市日常到跨省远行的全场景用车需求是一台全能MPV的基本素养。在这方面，东风本田新款艾力绅凭借高效混动系统、便捷互联系统，打破了出行场景限制。
新款艾力绅搭载本田i-MMD双电机混合动力系统，具备EV、混动和发动机直联三种驱动模式。车辆起步时由电机直接驱动，响应迅捷、运行安静；加速过程中电机与发动机协同输出，动力充沛且线性；高速巡航时则自动切换为发动机直驱，动力充沛还能充分缓解用户的里程焦虑。
同时，得益于本田e:HEV强电智混动力系统“多快好省”的技术优势，新款艾力绅在WLTC工况下百公里综合油耗低至6.17L，并且仅需加注92号汽油，能够大幅降低用车成本。
要实现真正的全出行场景覆盖，除了续航与动力，还要拥有应对城市复杂环境的智慧与便利。
为此，新款艾力绅搭载了Honda CONNECT智导互联系统，该系统集成智能语音对话、智能导航、车家互联、OTA在线升级等丰富功能，配合数字钥匙、语音助手控车及手机APP远程控制等新功能，能显著提升用车便捷性与沉浸感。
在空间表现上，秉承本田“MM空间理念”，以“乘员空间最大化，机械空间最小化”为核心，新款艾力绅其室内空间尺寸的长宽高可以达到2840mm×1540mm×1280mm，在克制的车身尺寸内最大限度地打造出越级的宽适乘坐体验。
特别值得一提的是，新款艾力绅的第三排座椅支持翻转倒置功能，可瞬间变为面向车尾的“观景沙发”。因此，不论是商务接待，还是自驾旅行，新款艾力绅凭借百变空间都能游刃有余。
作为东风本田开拓和布局高端MPV市场的开山之作，艾力绅不缺少辉煌时刻亿操盘，也不应该就此沉沦。令人欣慰的是，昔日老将已积极做出改变，寻求突围。
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